Alles draait om ontwikkeling,dat weten wij van Fuel Saving Technology B.V. als geen ander! Door ons expertise team wordt er een uitvoerige technische research gedaan bij het uitkomen van een nieuw model of motortype. Er wordt naar gekeken op motor technisch vlak,bijvoorbeeld naar de aandrijflijn,maar ook naar wat voor versnellingsbak er gemonteerd is. Verder zijn het inspuitsysteem en de koppeling erg belangrijk en bij turbobenzine- en dieselmotoren is de toegepaste turbo erg belangrijk.
Na de research gaan we aan de slag met het uitlezen van de standaard motor software. Wanneer het een reeds bekend injectiesysteem is kost het uitlezen niet veel tijd,echter als het een nieuw type injectiesysteem is moeten we eerst softwarematig nieuwe protocollen programmeren om met de ECU te kunnen communiceren. Dit is noodzakelijk omdat er data uitgelezen en geschreven moeten worden. Dit wordt de laatste jaren steeds meer werk. Niet zozeer doordat fabrikanten dit tegenwerken maar vooral omdat de technologie steeds uitgebreider wordt en er meer data verwerkt worden op de ECU. Als eenmaal de originele software is uitgelezen wordt deze onderzocht en volledig geanalyseerd. Zo wordt vastgesteld waar de belangrijke kenvelden zitten zoals laaddruk turbo,gaspedaalinjectie,koppelbegrenzing,snelheidsbegrenzing en de inspuitregeling.
Zodra we een nieuw voertuig ter beschikking hebben gaan wij dat in de originele staat testen op de testbank met diagnose-apparatuur. Zo wordt bekeken of de gevraagde waarden van de ECU ook behaald worden ten behoeve van de gegeven waarden.
Ons team van softwareontwikkelaars gaat aan de slag met het optimaliseren van de motorsoftware. Eerst wordt er een back-up van de uitgelezen software gemaakt,zodat daar op teruggevallen kan worden als dat nodig is. Daarna worden de software-parameters van de ECU aangepast. De parameters worden dan optimaal op elkaar afgestemd. Met meetapparatuur worden alle aanpassingen gekalibreerd,waardoor we een optimale verhouding van lucht en brandstofmengsel kunnen blijven garanderen. Uw voertuig wordt hierdoor krachtiger,soepeler,en zuiniger! Door de software direct in de ECU aan te passen,behalen wij de beste en veiligste prestaties. De afstemming valt binnen de veiligheidsmarges die vastgesteld zijn door de fabrikanten. Hierdoor bent u gegarandeerd van een veilige en duurzame optimalisatie.
Het ontwikkelen van de software wordt gedaan op een vermogensbank,hiervoor gebruiken wij de faciliteiten van Sent Waninge B.V. en dieselspecialist Diesel Buchli BV. Tijdens het optimaliseren op de testbank kunnen we alle belangrijke parameters realtime uitlezen en loggen. Door middel van de diagnose apparatuur worden continu de waardes van de turbo en het inspuitsysteem gekalibreerd. Ook houden we in de software rekening met de mechanische en thermische belasting van zowel de motor als de aandrijflijn,zodat dit perfect zal aansluiten bij de originele software. Tijdens de ontwikkeling vinden diverse metingen plaats,zo worden op de testbank voortdurend het brandstofmengsel de turbodruk,in- en uitlaattemperatuur,inspuithoeveelheid en de injectie gecontroleerd. ECO Setting wordt zorgvuldig en langdurig getest en is hierdoor van uitstekende kwaliteit. De software voldoet dan ook aan de TÜV en DEKRA eisen. ECO Setting garandeert daarom dat de levensduur van de motor niet nadelig beïnvloed wordt.
Met behulp van extra meetapparatuur aan het voertuig gaan we de weg op om alles in de praktijk te testen. Op een vermogensbank kan men namelijk niet de drive ability zien. Na het inlezen van de software beschikt het voertuig onmiddellijk over de nieuwe eigenschappen. U ervaart direct de betere prestaties!